港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概況
港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)，以期于2015至2016年完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對(duì)它來(lái)說(shuō)都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅(jiān)固到能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。這里有三個(gè)重要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計(jì)師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過(guò)10%的阻水率，勢(shì)必會(huì)造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時(shí)未來(lái)的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危險(xiǎn)。還有一種看不見(jiàn)的危險(xiǎn)“氯鹽”，也會(huì)大大的威脅橋梁的安全?？绾４髽?、海底隧道、人工島，每一項(xiàng)任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。
二、工程難題及解決方案
工程在施工建設(shè)中有三大難點(diǎn)：一是安全問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)珠江口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過(guò)，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突;二是環(huán)保問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的影響;三是水文環(huán)境問(wèn)題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。
港珠澳大橋?qū)χ榻谒沫h(huán)境最大的影響來(lái)自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過(guò)中華白海豚生態(tài)區(qū)，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，已經(jīng)制定了一整套保護(hù)措施。
三、我的感觸
紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。
感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度
觀看影片后，對(duì)現(xiàn)實(shí)工作帶來(lái)了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無(wú)法正常施工，無(wú)法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無(wú)法保證等各種理由。在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。
感觸二：詳細(xì)周密的計(jì)劃
其次是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來(lái)說(shuō)，為了測(cè)試海水對(duì)金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實(shí)驗(yàn)室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實(shí)際浸泡，不是推算不是模擬，是實(shí)際!當(dāng)我看到實(shí)驗(yàn)室那些泡在水里的鋼板時(shí)我對(duì)工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無(wú)比的佩服。
感觸三：精誠(chéng)通力的合作
影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見(jiàn)工程。
四、結(jié)語(yǔ)
港珠澳大橋，中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長(zhǎng)的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。
這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬!
月_日，值此建黨98周年之際，我有幸乘坐大巴游覽港珠澳大橋，見(jiàn)證祖國(guó)日新月異的發(fā)展。大巴在港珠澳大橋上行駛的很平穩(wěn)，一路暢通無(wú)阻。港珠澳大橋像是一條巨龍，橫跨在大海上，兩邊的無(wú)敵海景更是令人心曠神怡。這座人類目前建成的最長(zhǎng)的大橋，展示了人類適應(yīng)和改造自然的能力，也說(shuō)明了中國(guó)建設(shè)大橋能力水平之高。
資料介紹，港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣;橋隧全長(zhǎng)55公里，其中主橋29.6公里，香港口岸至珠澳口岸41.6公里，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí);工程項(xiàng)目總投資額1269億元。2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，10月24日上午9時(shí)正式通車。
游覽港珠澳大橋后，我們一行四十多人來(lái)到深圳改革開(kāi)放展覽館，參觀“大潮起珠江——廣東改革開(kāi)放40周年展覽”。
展覽分為“敢為人先 勇立潮頭(1978-1992)”、“增創(chuàng)優(yōu)勢(shì) 砥礪前行(1992-2012)”和“走在前列 當(dāng)好窗口(2012-2018)”三個(gè)部分，全面展示廣東改革開(kāi)放40年的崢嶸歲月。
從1978年，吃飽穿暖都成問(wèn)題，到現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)手指就能送貨上門(mén)，中國(guó)人民不止買遍全國(guó)，還橫掃全球各地。還記得父親經(jīng)常說(shuō)，小時(shí)候讀書(shū)，到鎮(zhèn)上的中學(xué)，要走幾十分鐘的路，沒(méi)有自行車，更別談汽車。而現(xiàn)在，老家的大街小巷都被小汽車占滿了。改革開(kāi)放40年，曾經(jīng)的自行車王國(guó)變成了高鐵里程第一的高鐵王國(guó)。曾經(jīng)的手寫(xiě)書(shū)信，到現(xiàn)在華為5G領(lǐng)先全世界。從坑洼泥濘的土路，到如今暢通八方的寬敞水泥路。中國(guó)的造橋技術(shù)、通信技術(shù)、高鐵技術(shù)、航天技術(shù)等各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都已經(jīng)站在了世界的頂點(diǎn)。
中國(guó)的改變是翻天覆地的。泱泱大國(guó)五千年，我們有著優(yōu)秀的文化傳承，如今走上繁榮富強(qiáng)道路的中國(guó)，才應(yīng)該是我們的常態(tài)。改革開(kāi)放40年，只是一個(gè)起點(diǎn)，我們應(yīng)當(dāng)牢記歷史，不忘初心，讓改革之路越走越寬，讓開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，為中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興，為我們共同生活的世界更加美好，打造人類命運(yùn)共同體。
在看完紀(jì)錄片《超級(jí)工程——港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對(duì)施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并想方設(shè)法尋找對(duì)策，以保證工程的順利進(jìn)行。
港珠澳大橋，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，兼具世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，它將香港、澳門(mén)、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完___工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級(jí)工程的話，很有可能會(huì)引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問(wèn)題：
1、阻水問(wèn)題：大橋橫跨珠江口，對(duì)珠江的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航道淤塞;這樣必須采用大跨徑的橋梁。(如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)
2、航道問(wèn)題：珠江口為我國(guó)航運(yùn)最繁忙的航道，必須提高大橋凈空;
3、航空限高問(wèn)題：大橋附近有澳門(mén)、香港兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)橋高有嚴(yán)格限制，這樣與第二條形成一個(gè)矛盾;
4、白海豚問(wèn)題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯(cuò)開(kāi)白海豚繁殖期;
5、臺(tái)風(fēng)：珠江口臺(tái)風(fēng)多，對(duì)大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計(jì)上有較高要求;
6、海水侵蝕：海水對(duì)混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。
珠江口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有先例。同時(shí)由于淤泥和地質(zhì)其他問(wèn)題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例。(國(guó)內(nèi)基本上為盾構(gòu)隧道)。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個(gè)難點(diǎn)。
大方面的問(wèn)題便于發(fā)現(xiàn)，但對(duì)于如此巨大的超級(jí)工程來(lái)說(shuō)，在工程的進(jìn)行過(guò)程中還會(huì)不斷地遇到新問(wèn)題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實(shí)，無(wú)法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會(huì)導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無(wú)法再將其置回原位的，這樣一來(lái)，造價(jià)高昂的沉管就相當(dāng)于報(bào)廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室里模擬海洋環(huán)境，計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時(shí)在海底澆灌混泥土平臺(tái)，日后可將沉管放置在混凝土平臺(tái)之上。
對(duì)于像港珠澳大橋這樣的世界級(jí)超級(jí)工程，設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項(xiàng)工程需要花費(fèi)很多心血。
《港珠澳大橋》這部影片，令人心情起伏，久久不能平靜。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。影片一開(kāi)始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒(méi)有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如電影中的旁白所指，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對(duì)比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲的，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗......一座橋，有汗水，也有淚水。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄?，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過(guò)程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對(duì)大橋所付出的心血。在建E15 號(hào)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的'溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對(duì)接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟?，這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說(shuō)，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋這個(gè)項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開(kāi)拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
煙波浩渺的蔚藍(lán)大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起了三顆東方明珠，香港、珠海、澳門(mén)。通過(guò)觀看《港珠澳大橋》，我們知道，這根銀線總長(zhǎng)55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)，由于施工海域地處我國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈，海上航道，空中航線，還有生態(tài)保護(hù)，臺(tái)風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。
影片以大橋建設(shè)過(guò)程中最后一根沉管E30的吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，紀(jì)實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬(wàn)噸之巨，每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備尋遍全球不可得，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國(guó)重器“振華30”，而同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng)，開(kāi)拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。
古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，滄海成坦途!雄偉璀璨的超級(jí)工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身沙場(chǎng)，風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。
港珠澳大橋的建設(shè)者們，請(qǐng)接受我們崇高的敬意!在今后的工作中，我們一定立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮堅(jiān)持，不畏艱難困苦，敢于擔(dān)當(dāng)，勇于創(chuàng)新，為公司爭(zhēng)光，為祖國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)力量!
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